Koch-Chemie Gs Green Star 1 liter
Alkalisk förtvätt för smuts. Kan blandas upp till 1:120.
143.20 kr
Exkl.moms
Finns i lager
Lacka bilen själv
Slipp dyra misstag. Här är exakt vilken bilfärg och utrustning du behöver — oavsett om du väljer lackstift, sprayburk eller billack på lösvikt.
Lackstift, sprayburk eller lösvikt?
Att välja rätt typ av bilfärg är avgörande. Här ser du skillnaden mellan de tre metoderna.
Lackstift
Bäst när:
Skadan är väldigt liten (stenskott, repor)
Du vill göra en snabb touchup
Ingen utrustning behövs
Enklaste möjliga metoden
👉 Perfekt för stenskott och smårepor.
Sprayburk
Perfekt när:
Skadan är liten (backspegel, skärm, stötfångare)
Du vill ha det enkelt
Du inte har kompressor
Du accepterar "nästan originalfinish"
👉 90 % av alla hemmafixare bör börja här.
Billack på lösvikt
Rätt val när:
Du vill ha fabriksfinish
Lackar större ytor
Har utrustning
Gillar kontroll
👉 Resultatet kan bli nästan identiskt med en lackverkstad.
Det viktigaste ingen berättar
De flesta tror att bilfärgen är avgörande.
Det är fel.
Förarbetet står för cirka 70 % av slutresultatet.
Gör detta — i rätt ordning:
Ett rent objekt gör det enklare att se skador, repor och bucklor som behöver åtgärdas. Smuts och fett kan dessutom förstöra vidhäftningen för både maskering och ny färg.
Använd alltid ett bilschampo utan vax — vaxrester skapar ett skikt som hindrar färgen från att fästa ordentligt. Du kan också använda ett alkaliskt förtvättmedel för att lösa upp tyngre smuts och fett innan själva tvätten.
Rekommenderade produkter:
Slipningen är avgörande för slutresultatet. Hur du slipar beror på skadans storlek, underlaget och vilken finish du vill uppnå. Du kan slipa för hand, med maskin eller med slipkloss – varje metod har sitt användningsområde.
Innan lackering ska ytan alltid avslutas med minst P800 vid handslipning eller P600 vid maskinslipning. I vissa fall räcker det att matta ner ytan med en slipduk. Vid större ojämnheter eller reparationer behöver du börja grövre, exempelvis med P240, och sedan arbeta dig upp i kornstorlek.
Metoder:
Handslippapper
+ Passar bra för mindre skador och mindre ytor. Smidigt vid punktreparationer.
− Fingrarna skapar lätt tryckpunkter. Risk för ojämn yta om du inte använder slipstöd.
Maskinslipning
+ Ger en jämn och kontrollerad yta. Effektiv på större ytor och sparar tid.
− Kräver vana. Risk att slipa igenom materialet.
Slipkloss
+ Ger jämnast resultat. Rekommenderas alltid efter spackling. Förhindrar vågor i ytan.
− Svår att använda i trånga eller kraftigt rundade partier.
Silikonborttagare tar bort fett, silikon och föroreningar som förstör vidhäftningen. Använd alltid detta steg innan du applicerar grundfärg eller lack.
Applicera med en tryckspruta eller spraya direkt med sprayburken. Torka av med en ren torkduk eller mikrofiberduk innan det hinner torka in. Efter avfettningen kan det vara smart att gå över ytan med en klibbduk (tack rag) — en billig duk som fångar upp damm och partiklar som annars kan hamna i lacken.
Rekommenderade produkter:
Primern är grunden för hela lackeringen. Den skyddar underlaget, säkerställer god vidhäftning och påverkar hur slutresultatet blir – både visuellt och hållbarhetsmässigt. Valet av primer beror helt på vilket material du arbetar med.
Oavsett underlag rekommenderas att alltid applicera en slipgrund (surfacer) ovanpå primern. Slipgrunden bygger upp ytan, fyller mindre sliprepor och ojämnheter, och ger en jämn och stabil grund inför topplack. Tänk på att slipgrunden oftast behöver slipas innan topplack – om det inte är en non-sanding variant. Det är slipgrunden som gör att slutresultatet upplevs som slätt och professionellt.
Metoder:
Plåtren yta – 2K Epoxyprimer
+ Mycket bra rostskydd, hög vidhäftning, fungerar som spärrskikt. Det mest långsiktiga och professionella alternativet.
− Kräver blandning (2-komponent). Längre torktid.
Plåtren yta – Syraprimer (Etch primer)
+ Mycket bra vidhäftning mot metall. Tunn och lätt att applicera. Etsar sig fast i metallen.
− Har inte samma rostskyddande egenskaper som epoxyprimer.
Ren plast – Plastprimer
+ Säkerställer vidhäftning på plastytor. Minskar risken för flagning och släpp.
− Utan plastprimer finns stor risk att lacken släpper, även om ytan är korrekt slipad.
Rekommenderade produkter:
Behöver du större mängd? Se hela sortimentet →
Applicera flera tunna lager och följ produktens anvisningar för tid mellan lagren.
Ta tid mellan momenten och följ angivna torktider innan du går vidare.
→ Tålamod slår talang varje gång.
Vad händer om man fuskar?
Rinningar
Apelsinskal
Damm i lacken
Färg som släpper
→ Och plötsligt måste allt slipas ner igen.
Genvägar blir alltid dyrare.
Varför köpa bilfärg från Tipro?
Samma färg som proffsen använder
Vi säljer bilfärg till verkstäder varje dag.
👉 Du får tillgång till samma kvalitet.
Rätt kulör direkt
Ange bilens färgkod — vi matchar din bilfärg exakt.
👉 Ingen gissning. Ingen "nästan rätt".
Support på riktigt
Fastnar du?
👉 Riktiga experter hjälper dig — inte ett generellt kundcenter.
Snabb leverans
När du ska du inte behöva vänta.
👉 Leverans sker oftast nästa dag.
Tips från Tipro
👉 Måla aldrig i direkt solljus
👉 Undvik hög luftfuktighet
👉 Håll rätt avstånd
👉 Hellre fler tunna lager än få tjocka
Detta är skillnaden mellan "hemmamålat" och "vem lackade den där?"
Vanliga frågor
Ja, med rätt förberedelse och produkter kan du lacka om bilen själv och få ett proffsigt resultat. Nyckeln är noggrann slipning, avfettning och att måla i tunna lager.
Sprayburk passar perfekt för mindre reparationer och touchups. Vill du lacka större ytor eller få en perfekt finish rekommenderar vi billack på lösvikt som appliceras med sprutpistol.
Färgkoden finns oftast på en dekal eller skylt på bilen. Vi har en komplett guide som hjälper dig hitta den. Läs vår färgkodsguide →
Placeringen varierar mellan bilmärken — ofta i dörrkarm, motorrum eller bagageutrymme. Vi visar exakt var för varje märke. Se var din färgkod sitter →
Nej, det är metodiskt — inte svårt. Följ våra 6 steg, ta din tid, och du kommer bli förvånad över resultatet. De flesta underskattar hur bra det kan bli med dagens billack.